W140 s320及BMWz3的部落格

轉貼車友Johnny的來文心得: 上面的趣味圖片與本文無關

各位車友好~~ 分享一下油量表及油箱浮筒故障的經驗談一開始油量錶總是亮紅燈，加滿油也一樣，先別急著花錢去換或修儀表板，可能是油箱浮筒長期處於"少油量"的狀態，導致裡面生鏽，浮標卡住將浮筒拆下來清一清並用細砂紙將生鏽處磨一磨，再裝回去就OK了。注意~注意~注意~ 一定要在通風處進行，而且進行中~~~~請遠離火源及"抽菸"~~~~~ 否則隔天一定會出現在社會版 >>>>處理步驟： →1.用A字起子(我沒有A字起子,所以用一字起子小心拆)拆開行李箱隔板(三面都要拆) →2.拔掉浮筒上的接頭(記得要先檢查電門有沒有關掉,以免危險) →3.用300mm的活動板手小心慢慢轉開浮筒上面的大螺帽 →4.將浮筒拿出來(記得要慢慢抽出,讓裡面的汽油漏光拿出來),暫時用塑膠袋墊著,把大螺帽稍微鎖回去,才不會汽油味滿車廂,同時避免危險或異物跑進去油箱裡面 →5.用適當的工具(我用尖嘴鉗),將浮筒下方的小螺帽轉下來,如果生鏽很嚴重,不要硬轉,先噴點WD40或除鏽劑再轉 →6.把電阻浮標從鋁管抽出(小心~不要把細鋼線弄斷,它真的很細) →7.把浮標及電阻中間的鐵桿，有生鏽的地方用砂紙輕輕處理掉(再次提醒~不要把細鋼線弄斷,它真的很細) →8.移動浮標並用三用電錶量一下電阻值(介於5歐姆[滿油]~89歐姆[無油]之間) →9.順便把鋁管除鏽一下,接著把電阻裝回鋁管,鎖上小螺帽 →10.取下大螺帽及塑膠袋,將浮筒裝回油箱,會有點卡住，溫柔的稍為僑一下即可,慢慢鎖上大螺帽,用板手鎖緊 →11.接上接頭,裝回隔板及固定扣 PS：我不會貼圖,SORRY~ ===== 大約需要1.5hr+細砂紙10元 這樣就可以省下數仟元囉!! ===== ※

感謝他的說明,車友如果有此狀況時可以提供參考。

左右各有一支,每一支各有兩個球接頭如圖二,負責前輪轉向的機構,當它的球接頭有了磨損之後在行駛時方向盤會感覺到左右抖動(輪胎配重沒問題)。

請廠家裝上新的橫拉桿如圖一,換兩支副廠品牌的新品零件後再加上前輪定位總共約2500大洋搞定!

如圖:8溝的引擎皮帶已有部分溝紋受傷毀損。  

原因:引擎前端的曲軸油封漏油日積月累導致皮帶溝紋部分腐蝕。

結果:停車後無法發動,行駛時冷車階段沒狀況,熱車後(電器全負載時)皮帶就打滑,力道不夠,有時發電量會不足,剛開始懷疑是電瓶接著又懷疑是啟動馬達或發電機故障,疑東又疑西,造成車主很大的困擾。

故障排除方法:換新皮帶、換曲軸油封、換皮帶伸張器(已經失效卡死)。

請車友經常檢查皮帶溝紋及前曲軸漏油狀況。

在儀表板的下方,要取下檔板才看得到它跟煞車踏板連結的位置,

已經有車友因為故障造成很大的不便,除了煞車燈不亮之外,排檔桿還會鎖死在P檔不動,因為無法排入其他檔位,車子就無法移動,這才是真正尷尬的情況。

 (如果是在其他的檔位還是可以前後入檔,但是只要進入P檔後就會鎖死)

一

二

三

四

伍

六

應車友的要求重新PO上照片,仔細提供拆裝的順序。

打開引擎蓋先將防水膠條取下。圖一

圖用A字起子撬開氣管接頭。圖二

蓋板的各固定螺絲用大工具來標示出各不同位置,要拆下的地方有六個。圖三

這就是蓋板。圖四

這是空氣濾清器(取出來清潔)。圖伍

取出濾清器後看到的就是鼓風機(請在它的軸承中間上方抹黃油潤滑,這個動作很重要使它長命又沒聲音)及它的電阻(控制鼓風機的快慢轉速)。圖六

順便看看右邊的煞車總泵是不是需要補充煞車油?

小心它的螺絲,不要笨手笨腳的給搞掉了!要聽我老人家的叮嚀(掉在縫隙時,請用強力小磁鐵吸出)

圖一

圖二

這個東東要壞掉之前有明顯徵兆,旋轉時會感覺澀澀的。

非常難拆的零件,先從旋轉開關的底下有個小洞(如圖一)用一字起子壓下去,旋鈕就可以拿下來了。

但是後續就非常困難了,所以不建議DIY,應該交給廠家技師去做。

開關總成經過我鋸開之後檢視結果,才發現賓士製造廠要負很大的品管責任,因為裡面的重要金屬點都是好好的,只有旋轉的塑膠全部都自然破碎了,然後廠家的解釋又是環保塑膠!

其實根本就是製造廠在製造時用錯了塑料而且非常離譜的造成開關電路的一點點溫度,塑膠就脆化破裂了。

一個好好又精密的大燈電器開關就敗在這個最普通的塑膠,讓它的總成就這麼报銷了,能夠說它後續有做到環保嗎?根本就是浪費零件!

建議換新的開關時,選擇用副廠零件,價位便宜一半,說不定裡面的塑膠料比原廠還要好,如果有車友換過副廠的開關請告訴我們。

也是一樣,要拆後門內飾板的第一個動作就是要拆下這個座位開關。

如圖,它和前門正好相反,深入的尖錐要向上撥開卡筍。

如果卡筍座的腳斷掉了,還可以自行按圖上的料號去購買卡筍固定組。(如圖1,就是它的固定組,還是建議只裝回一個卡筍便利以後的拆裝)

只要是要拆下內飾門板的第一個動作就是要先拆下座位開關(也是最困難的步驟)。

前門開關如圖用最細的尖椎插入開關邊,將白色的卡筍(看不到)向上撥(圖片的字誤植為向下撥開),它有兩個,就可以取出開關組了,圖片只剩下一個卡筍,因為另外一個的固定腳已經斷掉了!。

拆下線組接頭的正背面圖片,為了以後能夠順利拆裝建議只裝一個卡筍(一樣能夠固定),因為要拆下這兩個卡筍會弄壞它的固定腳或是卡筍!

後行李箱清空,拆下行李箱鎖壓板(挑出壓力扣),用A字起子拆下左邊及前方內飾板的所有壓力扣,取下內飾板。

左前方的避振器上方(如圖),海綿套內就是吸門總成將它取出來,先拔掉線組,再用A字起子挑出6個氣管各接頭(都有英文字母標示接管位置)。

先將它的背蓋用小的平口起子慢慢挑出。

總成的正面有6個鎖定螺,用十字起子鬆開後總成就掉出來了,

調整它的小螺絲(反轉)如圖,1至2圈可以改善4個車門的反應速度。

有車友告知在高速公路上高速行駛時感覺車輛方向盤不穩,會有左右游移(不是抖動)的現象,經過檢查結果在北部先換了方向機橫拉桿球接頭(應該是壞了),結果情況依舊,心慌荒的開到台中來,經過再檢查的結果發現方向機的副機、三腳架球接頭也都有了間隙,換了新零件(前輪重新再定位)再上高速公路之後就沒有這個困擾了…。

如果只是在某一個時速就會發生方向盤左右頻率抖動,那是因為輪胎鋼圈上面的配重鉛塊掉了,去輪胎店重新配重就好了。

提供給大家參考。

駕車於行駛中途突然在市區街道無預警熄火,然後就是發不動了(有電,啟動馬達會運轉),這種情況是開大賓士車時的不幸惡夢!

高雄麥克好友就碰上了這個大獎,讓拖吊車拖回了保俢廠,故障原因是電動汽油泵掛點。

95年以後的W140電動汽油泵只有一顆如圖(材料4000至4500元),95年以前的規格不同,它有兩顆(3000元X2=6000元),結果他付了廠家800大洋工資(96年的料號: 7.22156.50.0合計花了4800元)。

註:廠家本來是要索取7000大洋(連工帶料),聰明的他電話中向我求援,我要他自行去材料行取料,所以總共省了2200大洋,下次到高雄時我的大餐也有了著落(他信誓旦旦說的)。

英文名稱:door lock vacuum actuator 料號:1407230411       1996年 s320l w140

中文名稱:電磁氣動開關

使用遙控或儀表按鈕時駕駛座中控桿會下去但是不會上來,必須用鑰匙轉動才能打開車門,結果是這個東東漏汽才失效。

高雄的麥可車友請技師拆開前門內飾門板換上新品,花了他新台幣1500大洋。

圖片是他提供的,謝謝他!(這東東非常不好拆裝)

註:他還嫌修理太貴,我看高雄的修配廠都該倒閉算啦!

因為行駛山路時連續煞車20分鐘之後,煞車明顯高溫,煞車效果衰退,只好走走又停停。

第二天找廠家頂起車身用手動轉動輪胎測試,發現前胎明顯比後胎沉重,只好拆下煞車架系統檢查,結果發現分泵的防塵套已經破了,當時心裡就有數了,因為它已經造成分泵活塞的外緣浸水生鏽卡死,所以產生煞車高溫,很容易造成煞車失效(非常危險,高溫導致煞車油汽化,煞車踏板就會踩空,遊覽車常常會在山路連續下坡時演出這個煞車失靈四輪朝天的戲碼)。

w140的兩個前輪分泵活塞總共有8個必須拆下拋光除鏽,以及煞車油4輪系統趁此全部換新(規格DOT4號或是用耐高溫的煞車霸油性煞車油)。工時花了4個小時。

分泵修理包自行至材料行購買1000元(前輪有8個油封皮碗,8個防塵套)材料號碼SJ 1122如圖

採用保險司斷電歸零之後,幾次又無法吸門了。

拆下後行李箱內的吸門馬達總成(油箱的左側方),拆下線組後自行調整螺帽的相關資料(以前車友提供的照片)。

第二張是調整後(螺絲調整較長)

第一張是調整前螺絲帽原來的位置。

* 請一次只調整半圈測試。

控制四門電動窗戶的繼電器模組(小電腦)

四門的電動窗升降全部都只有手動,無法自動一次到位,就是這個繼電器壞了(也是小電腦)。

如果只是因為電瓶拆裝斷電(例如換新電瓶)會造成玻璃升降無法自動一次到位,就用手動將玻璃升到底後開關不放開約3到5秒讓它電腦歸零,就可以恢復自動一次到底的功能了。

它的位置在後行李箱右邊保險司盒的上方,要拆掉隔音墊才看的到。

總共有6組線的插座,拆裝插座方法有點技巧(先拆兩個小的後才能再拆一個大的)。

如果確定是它壞了,建議找二手的中古貨,大約3千元。

補充說明:如果只有一個開關無法自動到位,只需要換掉這個故障開關就可以了。

四門開關的動作運作開始緩慢,有的時候只有一個後門沒動作,或是倒車桿只會升起不降下來。

如果一再忽視,很快就有那一天,中控全部失效,你就在車子旁邊傻眼跳腳!

換掉馬達就解決了,上網去搜尋,一個1000至1500元如圖

圖二所示是中控總成的馬達總成,上面還有渦輪葉片,要自己會分解組合及焊接馬達的兩條線。

如果不會,就要去花兩萬多塊錢當冤大頭,請技師換掉整個新的中控總成。

中控總成在後座椅子的底下,必須拆掉座椅。

請我老人家拆裝焊接,要準備一個新的馬達送我,還要講好聽話,我才可能出手相助。

補充說明:原廠的馬達橘色氣管軟管接頭因為材質以及年份的關係都已經膠化軟化,要把它換掉,就能一勞永逸了。

要加油時油箱蓋鎖住打不開了,讓你在加油站捶心肝兼跳腳丟盡了顏面,就是它壞了!

不用急,打開後行李箱蓋,右前上方靠近加油口的位置,把內裝隔音墊先拆開拉開。

看到紅色的拉開把手(W140車有兩種規格,一個方形,一個圓形,這兩種不能夠互相通用)向自己方向回拉開,油箱蓋就可以打開加油了。

把它的小葉片用手撥開,整組很容易就抽出,拔開接氣管(建議用A字起子)就拿下來了(如圖)。

塑膠材質,一個新的1200大洋,可以自行更換,不幸鎖住時用手動拉開,不要給店家逮到大好機會來宰你這頭開大賓士的肥羊。

1 夏天行駛時冷氣如果冷度效果差,是因為冷媒不夠(從冷媒關視窗自己可以看到冷媒是否足夠)(有的沒有關視窗),結果因為高壓不足,電動風扇就不會運轉,此時引擎溫度當然會飆高。

2 補充冷媒後,冷氣如果仍然不冷,是因為冷氣系統管路裡有了太多空氣無法排除出來,所以就要做抽真空後再灌冷煤的動作(要補充少許冷凍油,冷媒請技師補充1.4公斤的標準重量)。

3 電動風扇有可能因為風扇電阻零件老舊,導致風扇不轉,或轉轉又停停,或只會轉第一段的慢速,第二段的高速不會運轉,也會使冷氣效果不好以及引擎溫度飆高,建議這兩個電阻都要換新。

  但是左右規格不一樣,要注意不要裝反了!

  炎熱的夏天,開大賓士車最惱人的問題就是如何排除溫度高及冷氣不冷的尷尬。

很多人不知道水箱蓋的好壞與我們汽車引擎水溫的高低溫是有影響的。

好的水箱蓋有隔離氣壓及密封效果,所以在引擎水溫100度時不會馬上沸騰成蒸汽,溫度上升比較慢。

它只有兩種形式,96年以前的副水箱用的是白鐵水箱蓋,但是副水箱與水箱相連的小接管容易腐蝕漏水,只能換掉整個副水箱。

96年以後的副水箱(全黑色)沒這問題,但是它的塑膠質料的水箱蓋裡的橡皮墊圈會因為高溫硬化,造成在常溫之下(未達100度)就失壓打開,水會從副水箱的洩壓管流出或噴出(液體狀)造成每天微量失水。

如果水箱蓋是好的,它應該在高溫時才洩壓,冒出的是水蒸氣,而不是水,把洩壓管拉出來到前面才能看到(如圖)。

因為水箱蓋內橡皮硬化,造成失水時用水相壓力計儀表來測試漏水處,是無法測出故障點的!結果可能換掉一些不該換下的東東。

請到材料行選購正廠水箱蓋(700元),如圖,它的中間有材料號碼,副廠的沒有材料號碼,而且品質有問題,會把車主害慘!

圖的上面還有蒸餾水廠家的服務電話。

切記!引擎未降溫時,請勿旋開水箱蓋,以免造成燙傷危險。