W140 s320及BMWz3的部落格

夏天時水箱的水會減少,先用目視檢查引擎的上下水管(如圖示下水管的下緣處)與水箱的接頭處是否滲水?或有水跡?水箱的邊緣及水泵是否漏水?

熱水閥的整體是否滲水?

96年以前的車,副水箱的小接管處是否已腐蝕滲水?(水箱蓋是白鐵材質的,必須換掉整個副水箱才能解決)。

96年以後的車,副水箱的水箱蓋(黑色塑膠材質)中間的圓形橡皮墊圈已經變形,會造成水箱蓋無法密封滲水(如圖示),取下水箱蓋內墊圈換邊裝回然後一定要旋緊,就可以自行解決了。

引擎在正常的情況之下,冷卻系統在一年的時間內,副水箱是不用補充冷卻液的!

建議先看看下面比較重要有學問的文章----------。

夏天到了,來看看140的儀表正確溫度(在台灣地區)。

夏天開著冷氣,市區行走時,因為走走又停停,散熱效果比較差,所以儀表板的溫度指針應該在85至95度,行駛在山路又爬坡儀表在105度時,電動風扇的電阻受到感應,會自動切到第二段的高轉速運轉,提高散熱效率,數分鐘之後溫度降到90度左右時,電動風扇就會切換變成第一段慢速運轉,週而復始。

如果是在高速公路行駛,因為車速較快,迎風面的散熱較有效率,指針指在82度至85度,此時的電動風扇只有慢速運轉。

上述情形是指換了低溫(71度)節溫器,有接加強地線(電動風扇的轉速會增加),如果沒有接加強地線,只是會讓風扇高速轉動的時間比較拉長而已。

賓士車在台灣,夏天時的普遍毛病就是容易滲機油、漏油、電線的電阻值較高、各橡膠墊片變硬、漏水、滲水、線路漏電、各水管硬化、變速箱壽命比國外短,引擎的壽命更是差勁(它至少也應該有50萬公里以上至100萬公里), 然後拼命進廠花錢找故障點換各種高單價零件!

凡此種種皆與引擎的高溫有關!

看看在台灣遍地跑的日本車系,有那一部或哪一種型號的車子的設計會溫度高?它的引擎壽命就是比雙B車要長命很多!(日本車系的車身及底盤結構比較差)

請換上低溫節溫器,保護你的賓士愛車。

啟動馬達轉速開始變慢了(還是會發動)連續兩三個月了,讓你會去懷疑是否電瓶的功能衰退。

很簡單的測量方法,一個人發動,一個人用3用電表去測量電瓶上的正負級樁頭,在啟動瞬間看電瓶的電壓降數值,如果電壓值還能在11伏特以上沒問題,有10.5伏特以上都算是正常。(當引擎發動了以後,因為發電機的充電作用,此時量到的電壓就應該在13.5伏特以上)

如果10至10.5伏特,馬達碳刷要整修了。

10伏特以下雖然車子還可以起動,但是馬達隨時會故障停擺,因為它裡面的碳刷耗損以經到了極限!

請記住,電瓶的正常電壓值都是在12.5伏特以上(不是12伏特)。

去買整修過的原廠BOSCH啟動馬達一個才2800元(汽車材料行)非常好用,請認識的廠加裝上,付工資給他,如果去買新的,你就是大凱子!

我剛換了一個,舊的留下來打算自己整修,換上新碳刷作為以後備用,因為現在竟然沒有廠家會或願意整修這顆舊的馬達(太不環保了!)

在市區內開冷氣行駛時,儀表的溫度指示竟然跑到了105度,這是多年來從未有過的情形。

立即下車檢查,機械式的油壓風扇有風量,但是立刻注意到最水箱護罩前方的電動輔助風扇在第一段的慢速轉動,或是間歇停止,始終沒有到第二段的高速轉動!

當即判斷風扇位置前方水箱護罩中間的那兩個低速及高速的電阻有一個故障了(應該是高速電阻)。(不要用手去觸摸發燙的電阻)

未雨綢繆,乾脆同時換新,到材料行新購了這兩個東東(材料號碼0001583745 0001583945)每一個材料只有750元,裝上合計1500元。

馬上試車,溫度穩定的指在近90度,確定故障已排除!

這個項目是車友可以自行DIY完成的。

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打孔洞的散熱煞車碟

煞車時前輪大約承擔了70%煞車力,後輪只負擔30%。

所以前煞車盤消耗比較快,盤面不平整時可以拿下來去用車床車平。

但是只能車平修理一次,再車的話會造成碟片厚度不夠,煞車分泵可能會跑出來卡住。

到材料行買全新的台灣製造前煞車碟盤一個才1200元,請廠家拆裝工資一個300元,所以全部換新的3000元就全部搞定。

這個動作的順序是我的玻璃天窗已經故障時(連動桿斷了一組)已無法動作時的做法。

1 天窗兩邊的防水膠條架使它上下前後移位就拿下來了(有的車沒有)。

2 用A字平口起子或是薄平板撬下天窗前端的隔板空心膠板,才能看到前端裡面的天窗玻璃4個固定螺絲。

3 每邊各有兩個固定螺絲(用8號梅花板手工具)及一個小螺牙(內六梅花起子工具),車窗前方的左右邊還各有兩個固定螺,所以全部要拆下8個固定螺及兩個小螺牙。

4 在車內用手掌向上推開天窗,從車外的車頂小心取下天窗。

  此時在車外的車頂就可以看到兩邊連動機構的斷掉故障點。

5 將天窗隔熱通風板由車頂滑入定位,或取出修理。

  在台中干城跳蚤市場買到一塊米色全新小牛皮(300元),請汽車裝潢技師裁剪後再上膠共花了兩個小時(300元)全部成本600元搞定。(牛皮的質感真是棒極了)

6 將玻璃天窗由車頂放下,鎖回剛剛拆下的8個固定螺及兩個小螺絲。

7 把天窗前端隔板斜邊放入定位用手掌向上推入卡筍。

汽車裝潢師父要跟我索價3000元,因為不甘心,乾脆親自下海獨自完成,至於天窗架組機構還沒找到合適中古貨,所以暫時先把室內燈總成裡面的天窗控制插座拔掉,讓它停止動作。

這件工程要小心的損失是隔熱通風板上的那兩個通風孔,取來下時一定會脆化,輕輕碰到就會壞掉啦!,可能需要換新件。

這次可是踢到鐵板了。

我的電動天窗是玻璃材質,有隔熱板可以前後移位的那種規格。

因為每天開車時會在車上吞雲吐霧吸箊,上車時一定會讓它先往上掀開,多年動作頻頻的結果,前幾天聯動的左右兩組連桿組(鋁合金材質)斷了一組連動桿(沒有這種零件)天窗正式宣告掛點。

操作時只聽到馬達的動作聲,其他的動作統統都罷工不動了,車頂外面的天窗還給你一邊高一邊低的。

自行拆下了天窗玻璃,把它校正回到了原位。(天窗電源線插座拔掉,只留下室內燈電源,避免誤觸開關又造成連動桿不正確移位)

通知所有常常動作電動天窗的車友,因為年份關係,這時它的壽命可能已不堪你的每天操作了!

墾丁出遊

到了加油站要加油時突然發現油箱的外蓋又打不開了(非常尷尬,幾年前曾發生過一次)。

這次很快的就故障排除了。

打開後行李箱蓋,拉開右上側的內裝毯,可以看到一個紅色的拉環(靠近加油口的附近),右手伸進去拉一下,油箱外蓋就可以打開了(這是備用的手動拉開裝置)。

應該是它的氣動活門裝置使用日久,導致柱塞乾澀卡住了,用油姓潤滑劑(WD40)噴一些在它的作動裝置後,再用遙控器試試看,應該就能正常了。

16 副水箱裡面有浮出油漬：散熱水箱的下端裡面有自動變箱油的散熱油道,它已經鏽蝕破洞使得自動變速油混進入了水箱內。

解決方案:必須要換新的水箱了,建議換水時改加蒸餾水,以後就不會有這個問題了。

17 副水箱的進水接管漏水了:雖然只是那根小水管鬆動但是無法修理,必須換掉整個副水箱,建議換上堪用品。

18 觸媒燒毀了:排氣管系統裡面的觸媒壽命很少能超過10年的(與引擎及排氣的高溫有關),當它壞掉時建議不理它,只是行駛時引擎排氣聲音會稍微大聲一些,如果想購買一組新的觸媒絕對是天價(裡面含有白金的貴金屬)所以價格保證會嚇死你!

19前電動窗故障:門皮內電動窗架它的大扇型齒牙前端或尾端磨損,只需要換新電動窗架,因為馬達都是好的。(要定期抹上黃油)

20 冷氣風扇馬達不轉了,如果換上了風扇電阻後風扇電阻就馬上燒掉,故障的真正原因就是風扇馬達壽終正寢了(因為碳刷磨耗),可以去找堪用品(只換馬達)換裝。

11 廠家聲稱的引擎環保線路：其實就是瑕疵線路，大約7或8年壽命,

   因為引擎室的高溫及搭鐵不良（電池在後方行李箱內只有短短的一條負級搭鐵，所有的大量負載用電都在前方引擎室，會造成線路電阻值過高）電線因

高溫會使得瑕疵線皮很容易腐蝕造成短路，車子就會跟神經病一樣無預警停擺，可以試著用手去抓水溫感溫器的接頭處線皮，如果一抓就破了，不用考慮趕快整組換掉（至少1萬5千以上）。

   解決方法：只有用加強地線。

12 夏天在市區塞車時引擎溫度飆105度以上（儀表指針）：節溫器換低溫71度（不到1千元）可使引擎及機油、電動風扇、各線路組的壽命延長，當然，如果能再配上加強地線，效果更是一級棒

   (參考本部落格的加強地線文章)。

13 電瓶請換國產加水電瓶：價格便宜（3千多元）壽命又長，再上網去找電瓶再生器（1千多元）自行加裝，效果更好，電瓶可用7、8年時間，白痴才會去換高價的進口電瓶。(免加水電瓶壽命較短)

14 雨刷皮刷不乾淨（用廚房用魔術靈噴玻璃後再清洗），雨刷皮破裂只更換雨刷皮,大約300至400。

15 駕駛座雨刷桿不會伸縮了：連動齒輪壞了一個，自行上網購買，請電機店家拆裝，忍痛付他工資（因為你無法DIY）。

   後續還有,車友要有耐心!滿天星級數的賓士S320不是一般人都能照顧的。

W140的通病及故障排除第一篇 (賓士其他車款也大都適用)

車齡10年以上，所以它的疑難雜症及通病統計大約如下：

1 慢車時轉速不穩：火星塞燒蝕或是高壓線發火線圈（長期高溫

  老舊）,進汽歧管下面的U型軟管裂化漏真空。

2 慢車會時高時低，然後熄火沒有慢車：電子節汽門總成的線路

  腐蝕短路（換整修過的節汽門，它的線路會換成正常的電線，

  報價也只有新料的一半價,以後線路再也不會腐蝕了！）

3 四門中控越來越慢：最後就壞了沒作用，必須用鑰匙開車門

 （上網去買台灣製造的中控馬達，大約1200至1500左右，自行組合焊

  接或是請別人組裝，付他工資）。白痴才會去換掉叫價整組兩

  萬的中控馬達總成!

4 吸門馬達故障比照上一條辦理（馬達規格不一樣）。

5 冷氣出風口開冷氣時兩邊會有熱氣跑出來：熱水閥鏽蝕了，活

  塞堵住沒有動作（上網去買修理包，請人修理）因為新的熱水

  閥材料價錢天價。

6 冷氣在前檔玻璃出風(踩油門加速時),正常中間出風口沒風量,手套箱內的冷氣分配閥故障。

7 引擎熄火拔下鑰匙時，鼓風機還會轉動不停，或是鼓風機故障

  不轉動了,鼓風機上面旁邊的電阻壞了，可以自行購買材料換裝

，但是還要買隔熱膠塗在座上(連笨蛋都能DIY完成)

8 引擎不發動時：排檔桿移位到到N檔位置就可以發動了，變速箱的排檔開

  關要換新了！

9 轉動鑰匙開關，啟動馬達有時啟動，有時不啟動：鎖仁開關磨損

  ，可以要廠家只換鎖仁開關組，不必換掉整組鑰匙開關(省材料

  錢一半)。

10 熱水閥會壞、水泵會壞、節溫器會壞、水箱會破洞漏水滲水：

  請換蒸餾水(1桶20公升150元)這些零件就不會短命了!

 還有其他的通病，等我這個專家有空時再來發表續篇-----------。

這麼小就飆車!!

故障的時候無法鎖住四個車門

1 當使用鑰匙遙控器開關時,門窗中控柱升降動作明顯變得緩慢。

2 車尾倒車指示桿無法完全升起,或無法完全收回。

檢查看看,這兩個前兆就足夠提醒你應該提前更換馬達了!

 71度的節溫器

炎熱的台灣夏天，再說明一次W140引擎的正常工作溫度

雙B車系在台灣地區從來就沒有引擎溫度過低的問題，全部都是溫度太高所發生的疑難雜症。

建議換上71度的節溫器(水龜)，如果能再將引擎的機械風扇離合器內補充矽油(不再容易打滑)，此時在炎炎夏日的市內開冷氣行駛時，儀表板的引擎溫度表只會指向90度，而在高速公路快速行駛時大約是85度。

至於原車出廠的設定節溫器(87度)並不適用台灣地區，結果造成引擎的各種墊片、油封、電線組、引擎室內的塑膠、橡膠材質的零件等很快的硬化劣化或是滲油，機油的壽命急速減短，汽缸及汽門組件間隙變大造成引擎的熱衰竭無力！

引擎不怕低溫工作,引擎最怕的是長期高溫工作!

所以雙B車的所有的引擎故障問題在台灣地區大都是與引擎長期的高溫有關。

第一張就是故障劣化的小水管接頭。

第二張是它的背面,回水管接頭及水位感應器塞,中間是底座。

它的位置在左大燈的後面。

只有一個故障點，上方的小水管接管會劣化龜裂造成輕微的滲水。

先鬆開空氣濾清器總成的橡皮軟管接頭束子，再將總成外蓋的固定螺絲取下，把整個總成順時針轉動15度左右，把進氣口端用兩手用力抬高，它的底座下的橡皮座就可以分開了。

副水箱的固定螺絲取下，上面小水管鬆開，下方的大水管鬆開，

副水箱順時鐘轉15到30度，近邊用力抬高，它的橡皮座就分離了。

副水箱的下方還接著一個水位感知器線，用轉動方式就取下來了。

建議去找好的堪用品副水箱換上，北部的140車友大7寄來一個非常漂亮的副水箱給我，在此感謝他！

日正當中,行駛途中發覺冷氣明顯冷度變差了。

經過檢查,發現冷煤觀視窗霧濛濛氣泡一堆(已有兩三年沒有補充冷煤了)

本來要補充冷煤,可是等高低壓表接上以後,赫然發現高壓表壓力已到了250,這下子知道再補充也沒用了(高壓端壓力會太高)。

當下決定要技師做冷氣系統抽真空,測漏(不漏),再充灌冷煤(W140因為冷氣管路太長,所以冷煤的標準重量是1.4公斤),順便又補充了一罐冷凍油精,合計總共繳交了2000元給廠家。

99年初時充當結婚禮車

首先要會拆下後座椅,還要會拆下總成的線組,氣管組要用A字起子拆下(避免接頭座斷掉)(各氣管要做記號避免裝回時接錯沒功能。)

取下中控總成後:

1 中控總成的背面有8個小卡榫,一般來說拆下時都會損壞一個卡榫,請用小的平口起子來撬開它的底板。

2  把舊馬達整個取出(先拆下橘色的氣管一端)。

3  將舊馬達上的正負線接頭用電銲槍焊掉。

4  把舊馬達上半部的風扇總成外部畫上垂直線做校正記號位置(方便裝回,也不可顛倒)。

5  上面有4個長螺絲旋鬆(內六角工具),把風扇總成和架子整個取下來(裡面的小葉片如果掉出來要裝回去)。

6  把它裝上新的馬達,螺絲平均鎖上(不要太緊,否則馬達會高溫轉不動),注意外部的風扇組要對準原來已畫好的垂直線。

7  最好先用電瓶測試是否能高速空運轉一分鐘以上(也不發燙),接頭還要有真空吸力。

7  馬達接頭焊上正負線 (紅色正極,黑色負極)新馬達的正極處會有一個紅點標誌。

8  新馬達總成裝回定位,套上橘色軟管。

9  風扇總成的頂端有個凹槽,上面要裝回黑色圓形的橡皮避振墊。

10 裝回背面底蓋卡榫。

能做到了這裡,恭喜你大功告成,本來要花掉你口袋兩萬大洋的中控總成,你只花了1千多塊錢(新馬達的價格)就完成了修復的工作,去吃大餐時要記得謝謝我!

這是前電動窗的馬達及升降機架。

兩者可以分開購買,一般都是升降機的尾端齒磨平了兩個齒(箭頭處),導致玻璃上升到底時會喀喀作響,此時自動開關會失效!

馬達齒輪幾乎不會磨損(剛性很強)如果馬達故障都是碳刷磨損。

避免方法就是盡量不要使用一鍵到底的開關窗方法。

換升降機時一定要交代技師在齒輪處抹上黃油,增加它的使用壽命。

這項工作無法DIY,因為缺了特種工具及卯釘工具組。

規格: 天窗材質為玻璃式,可上掀。

天窗滑板: 一片式(材料價全新3萬6千多) 上有內凹把手一個及兩個四方形通氣孔(材料號碼2027840144 7D05 價位一個600)

天窗檔板長條型(材料號碼1407840044 價位500)

使用久了之後,滑板的絨布內裝脫膠會卡住無法順利滑動,換新的實在太貴了,只好自行來修復。

1 開電源,將天窗及天窗滑板向後移到底。

2 天窗前端下的塑膠板就是檔板,用一字起子把它從縫細撬開,檔板是消耗品,只能拆裝一次,裡頭的卡榫就斷掉了,無法修復!

3 將滑板從車頂的上方抽出來後,把絨布整個撕掉不要(不要想再重新整理,聽我的話準沒錯! )滑板上有原廠紅色的軟背膠,不要清除。

4 通氣孔因為是環保材質,所以如果用手輕輕碰一下就完了,建議叫新料,就此換新。內凹把手千萬不要試圖拆下(很貴很貴!)要聽前輩的話!

5 滑板可以自行去選購木紋貼紙剪裁貼上(100元就夠了)再裝上兩個新的通氣孔。

6 滑板也可以送去重新烤漆(1500元)亮晶晶的滑板內裝也會非常的漂亮。

7 重新從車頂外面上方放入滑板到底,再將天窗前移,把新檔板從車內下方往上推入天窗前端定位。

8 材料500(檔板)加1200(通氣孔)加木紋貼紙100全部1800元搞定,漂亮極了。

這些工作是可以自行DIY的。

賓士古董跑車

前電動窗故障時要換掉整組架,費工時也不經濟也不環保。

其實都只有架子的那片扇型齒輪的前端及後端的幾個齒牙磨損,其他的位置跟組件完全都是好的。

有機會取下內門的裝飾板,就可以看到巴掌大的扇型齒輪時,可以在乾澀的齒輪位置塗上一層黃油。

只要長期保持潤滑,以後幾乎都不用擔心電動窗哪天會故障了。

一個小小的動作,可以省掉事後很多麻煩(玻璃掉落時的尷尬、到處找廠家詢價、浪費時間、花大錢又被坑)。

後門電動窗組是鋼索式,也可以給與潤滑。

或是乾脆請廠家技師拆下內門板做電動窗的潤滑工作,付他工資,一次解決。

這個東東壞掉前會有前兆的。

使用風量開關微調時,風量不是最大就是最小無法正確調出。(狀況大約維持了一個月)

第一次故障是6年前引擎熄火後,鼓風機竟然還會自行呼呼運轉不會停!

這次是在開冷氣行進間要微調風量時突然風量靜止不轉了,冷氣無功能。

風速電阻本體的背面是一個金屬塊,因為通電作用時它本身會發燙產生高溫,所以在旋轉兩個螺絲固定它前一定要在背面塗上一層隔熱膠。

另外要注意的是電線一定要固定好,免得鼓風機在高速運轉時的向下吸力會把電線打斷掉了!

再提醒一次,不要忘了順便在鼓風機的馬達上方軸承抹上一塊黃油,讓它潤滑,使它轉速快又沒有聲音,工作壽命也會增加。

相信我,內行人才會這樣告訴你這些技師不小心時也會犯的錯誤。