W140 s320及BMWz3的部落格

當遙控器失效時(中控不會上下動作)轉動鑰匙開關時引擎會發不動。

1         先確定遙控器電池規格或電壓足夠(請用用三用電表測量)。

2         用鑰匙打開後行李箱查看在右側位置的保險司座的2號及15號保險司是否斷路?或是插座與保險司是否生鏽?(後行李箱蓋的橡皮因為硬化導致漏水生鏽)經除鏽後遙控器就恢復功能,故障排除。

W140因為車齡的關係,後行李箱的防水膠條都不是很好,車友爾後有可能會遇到這種類似的尷尬又緊急的狀況。

這時候可以將這兩個保險司抽除再插回去,鏽接點就通電了。

材料號碼:140 820 71 26

這個繼電器模組在保險司盒的後方,必須拆下保險司盒座才能夠看到,不適合DIY,因為難度很高,會搞到無法收攤!!

模組因為進水雨刷作動就會故障，或是方向燈或是閃光燈如果連續作用一個小時以上沒關掉,才會有機率燒掉這個模組的繼電器接點,所以在一般正常使用的情況之下它是不會壞掉的。

如果不幸壞掉了建議換堪用的(大約3千多),因為全新的報價約1萬元左右。

已經有車友壞了這個東東。

引擎(行駛了20餘萬公里)的前端,於怠速時皮帶總成有了明顯雜音,檢查結果,在靜止時抓住風扇能夠搖晃,就知道機械風扇座出問題了,拆下後如圖一正面,及圖二背面(彈子盤滾珠都跑出來了),再開下去,風扇就會脫離本體打壞水箱,真是運氣好,發現得早,逃過了一刧。

用手去轉動皮帶六溝惰輪,也有雜音,所以也同時換新。

風扇座材料1500元,六溝惰輪850元,建議不要DIY,交給廠家處理,工資一千元左右應該都算合理。

自己碰到了這個情況,才知道不是那麼單純。

怠速時,有一點不穩,開冷氣時就好一些,熱車時就好了,直到今天早上發動後就變成三腳三腳(傳統的說法就是像有一缸不發,引擎明顯抖動!)

結果查到了兩個原因:

1 空氣的大進氣軟管(位置在搖臂室蓋上面)下方破了個小洞造成進氣時漏氣。如圖

2 第二缸及第六缸的火星塞座孔旋進位置有滲油現象(用燈光照射),造成電路阻抗,不跳火,清理乾淨就好了!(它的油封有軟化現象)。

以前車友查詢W140慢車不穩的情形很多,現在總算知道它的可能故障點了。

依序,每隔個幾年就要故障換件的東西:

1       中控馬達(後座底下),壽命最短,大約3至5年,自行更換國產品,1200至1500大洋。網路上有賣(要會自行拆裝及組裝)。

2       吸門馬達,(後行李箱左邊)壽命10年以上,沒換過不知道價位,但是整組堪用品大約5000大洋。

3       鼓風機馬達(引擎蓋後端左邊)壽命至少10年以上,但是因為浸水,或沒潤滑,可能只有幾年就故障,堪用品約3000至4000大洋。

以上零件我都是自行拆裝組合,省很大,想要開好車充面子,凡事就要自己來,若是交給廠家換件至少4萬以上,保證痛死你。

W140的引擎腳有一定的壽命,大約五年。

它是油壓式的左右各有一個,橡皮內有液壓油,檢查它的外觀,有了裂痕或是油跡就是它壞了。

在原地怠速時,方向盤會有麻手或是輕微震動的感覺,此時引擎的噪音也會明顯傳到車內。

副廠材料一個大約1千多,正廠一個要兩千多,W140有一個引擎腳比較不好施工,所以廠家的工資會拿兩千左右,要看你跟他的交情。

如果你忍受得了不換新,也無所謂,沒有任何的安全顧慮。

遙控器電池的正極端一不小心就很容易碰斷了。

很容易解決,而且一勞永逸,找條細銅絲電線剪下兩公分左右,拔掉線皮,只要裸線。

用電銲槍把兩端都用銲錫給焊上就完成了,如果不會就請電工幫忙,他最多也不過收你20元。

據我所知有許多車友都有這個困擾,修復後除非你是故意用力去破壞,它絕對可以長命百歲!

順便說明:三用電表測量新電池電壓,應該有3至3.5伏特,電池規格CR2032 H。

煞車燈常常燒掉或不明原因故障,經仔細檢查的結果,才發現是因為尾燈組的煞車燈座接觸點(凹下太多)輕微變形(很容易因為在旋緊煞車燈時的不正確動作所造成)。如圖一所示。

將這個位置用打火機稍微烤軟一下,由外向內推後,再輕輕旋轉上煞車燈座,並確定它沒有鬆動的空間後,就完成了!

這個困擾是我們140的車友們都會碰到的。

圖二是煞車燈座。

尾燈組共有8個小螺絲帽固定,需要先拆下才能取下尾燈組。

雙B車引擎正常工作時，壽命至少也有50萬公里以上。

如果溫度比較高，在十萬公里左右時就有以下情形發生(雙B車種在亞熱帶台灣目前的共同通病)：

引擎室內的各類膠管以及線路老化、硬化、脆化、造成漏汽,或電阻值增加，各種電器功能衰退打折，點火系統電壓降，熱的時候感覺引擎力量較遲緩，各機件加速磨損，壽命減短，引擎開始有雜音發生。

冷氣機的冷效果較差。

引擎的各墊片及油封失去彈性，開始滲出機油或漏機油。(非常不好處裡)

耗油、吃機油、各機件因磨耗導致提前大修、花冤枉錢！

變速箱壽命非常明顯的減短,因為它的冷卻系統就是依靠前面的大水箱來散熱。

所以我們要正視這個問題，台灣地區夏天又濕又熱，給予引擎適度降溫是絕對有需要的!(例如換上71度節溫器)

雙B車在台灣向來只有高溫問題,沒有低溫問題,提出來供大家參考。

前兩輪它有8 個分泵(每輪有4個)每個分泵外,都有一個防塵套,因為防塵套破了,濕氣會滲進分泵表面生鏽,分泵咬死抵住碟盤,造成行駛時煞車高溫(尤其是連續山坡路),甚至煞車失效。

長途行駛時用手觸摸鋼圈,故障的煞車輪會明顯比另一邊輪溫度高(甚至燙手)。

或是行駛途中踩下煞車時前輪規則抖動。

前煞車修理包有防塵套及護油圈材料1千大洋,但是工時技術耗時因為8個分泵活塞都要表面拋光,所以工資至少兩千起跳,沒有標準。要看你的運氣及保修廠技師的良心。

這個工作是無法自行DIY的。

如圖所示大的是防塵套,小的是護油圈。