W140 s320及BMWz3的部落格

它的前懸吊系統相當精細,零件也比較多,所以高速時的操控穩定性能特佳,但是因為車輛重,所以它各部位的拉桿或相關球接頭、鐵套要常常檢查使用狀況。

無法像日系車系的懸吊壽命那麼長(車輕)。

W140會因為激烈操駕,或山路的九拐十八彎,尤其是不平砂石跳動路面,絕對會很快縮短它的相關懸吊零件壽命。

圖一是已經拆下上三腳架、下三腳架、避震彈簧、方向機橫拉桿的前輪弧圖片

圖二是鋁合金上三腳架球接頭(整組)、及下三腳架的球接頭。

圖三是下三腳架的鐵套,換新時必須將舊品請廠家壓出,再壓進新品鐵套。可以只換新鐵套及球接頭。

圖四是中心拉桿

圖五是副機修理包

這些東東如果左右都全部換新,選擇正廠零件加上工資大約3萬內搞定。

所以駕駛W140時請你像紳士般規矩行車,以免前懸吊系統不停的讓你花大錢!

很多人不知道,後輪它也是需要做定位調整校正的。

當後輪輪胎紋路有不正常磨損時,後胎的壽命會明顯縮短,一般都認為是140車因為太重所造成。

其實我們疏忽了,應該先去店家測試後輪是否已經前束角度走位,如果走位,它是可以調整的。

建議輪胎氣壓磅數前後都打40磅,行駛五千公里時,前後輪交叉對調,它的行駛壽命就會增加了,輪胎這些年來的價位一直不正常攀升,價位已經調高了許多。

如圖:因為前輪不小心行駛過了大坑洞,兩端球接頭雖然還是好的,可是拉桿本身已稍微彎曲,結果在做前輪定位調整前束時非常困難,方向盤中心不正,原來是它已彎曲變形。

換新件時,千萬不要貪便宜用球接頭再生新品的拉桿,球接頭沒問題,但是再生品拉桿本身的彎曲會看不出來。

完成後做完前輪定位校正,方向盤中心點是正的,放手時,直速前進,車輛不會左右偏移。

提供給車友參考。

很多人多都疏忽了,包括服務廠的技師。

當中控總成的馬達碳刷已耗損,馬達轉速變慢時,雖然中控的功能都還在,四門中控門柱及倒車桿動作只是變緩,但是冷氣分配閥就不聽話了,造成冷氣出風口變成上下出冷氣(前檔玻璃下方有霧),中間儀表出風口就不出風了!

換了中控新馬達後,故障解除。

當然也有一半的機率是因為冷氣分配閥設計不良位置不好,它在手套箱的最裡面,模組裡面線圈多電流大,造成溫度太高(會燙手)等後遺症,它就容易短命!

少部分的原因是中控總成(後坐椅子底下)的那條透明色的氣管接頭漏氣或彎折到了,造成分配閥功能失效。

冬天時氣溫低冷氣出風口正常,到了夏天氣溫變高,出風口就成了上下出風,冷氣分配閥老舊不聽話了!

看了這篇有“學問”的文章,開了多年的W140老手車友一定會恍然大悟它的真正故障點,車廠的技師沒有一個能搞得清楚,當然也不能怪他,車子又不是他在經年累月的行駛,所以他們是感受不出來的。

例如非功能性的電子觸控鍵盤越來越多（有很多按鍵一年也按不到一次）,各顏色儀表按鈕符號及英文代號複雜（一百個按鍵你只認得三或五個）,尤其是電子零件數量的大量增加造成故障點也增多,必須用診斷電腦叫出故障碼代號(還要去猜測相關的零組件是哪一個)才能換件修復(故障點要找好幾天,技師要不停的去上課進修)甚至於很簡單的一個駕駛人自行更換電瓶動作都要到服務廠去,車主已經無法自行更換(換完後的車用電腦要重新設定)‧

各種零組件太多,單價太高,尤其是妥善率又太低,前幾天親自在一個普通的保養廠看到一部漂亮的五年車因為引擎室內的一些塑膠管路硬化漏氣及感應器故障就花了四萬多,車主哇哇叫,老闆也很無奈。

事後跟老闆詳談及研究,他的結論是建議2002以後年份的雙B中古車最好都不要碰,除非你財力非常雄厚!

僅提供喜愛雙B車友的朋友參考。

汽缸蓋的汽門搖臂組

因為直列式六缸太長了,又是鋁合金材質,前後受熱係數不平均,汽缸蓋容易彎曲變形,造成後面的第4 5 6缸汽缸床接縫位置漏水或漏油。

預防方法:

1不要讓引擎高溫工作,改用低溫71度節溫器。

2引擎熄火時,未完全降溫(只要有溫度),千萬不要用水去噴洗它的引擎外部,一次疏忽,就完蛋大吉,必要時可以用電風扇協助降溫。

拆下的汽缸蓋研磨車平如果會超過兩公厘,這個汽缸蓋就不值得修復,要換掉了,因為研磨太多會改變它的壓縮比,引擎會升溫,爆震。

祝大家的愛車汽缸蓋都平安正常!

夏天到了,引擎的冷卻系統失水狀況變多。

一般都是很容易看得到的地方.例如水箱漏水、副水箱蓋的壓力橡皮老舊(滲水),水泵漏水。

最讓大家疏忽的也不容易發現的就是汽缸蓋墊片滲水  ,需要頂起車身從下往上用燈光照射才看得見(排氣歧管的邊緣處的4 5 6缸位置)。

直六缸引擎太長,再加上年份的關係,造成汽缸蓋接縫處滲水,每個月都要補充副水箱的失水。

結果我發現了10部的W140竟然有9部都有這個汽缸蓋墊片的問題。

一般廠家的做法就是拆下汽缸蓋修平,加汽門附件整理連工帶料要兩萬左右。

有車友在車廠用另類的方法解決了,用德國的一種微晶片阻漏劑加入副水箱(W140需要兩瓶,大約1600元),就解決了。

有用過這個東東的車友請告知我們心得及效果。

不明原因的故障,就是用手按下開關時行李箱無法打開。

這時要用鑰匙去轉動開關才能解鎖,打開行李箱。

很多車主真正遇到這情況時才發現不會這個動作。(就是無法打開行李箱)

有備無患,先操作試試看的動作方法:

1 遙控器按下關的動作(關的動作)。

2 拿鑰匙插進後行李箱的鑰匙孔(如圖一),先不要用力壓進去,原位反時針轉85度後(如圖二),再用力推進(如圖三),聽到客搭響聲行李箱會自動彈開,防盜警報器響起,按下遙控器的開,順利完成關掉警報聲。

鑰匙左右或上下搖動一下,才能抽出鑰匙孔(不然會抽不出來)。

有機會一定要試試看這個動作。

壽命約十幾萬至20萬公里,。

冷車發動引擎時會有聲音,或是在原地怠速時方向機打到底會出現明顯聲音,用手指按下上方的皮帶時它會輕鬆向下沉,就是伸張器已經壞了(無法自動調整皮帶的鬆緊力量)。

這個工作無法DIY,交給有經驗廠家去做大約要一個多小時,北部的車友matt到台中來換掉這個東東(含惰輪),連工代料花掉了4500元,價位非常合理。

下車時紅外線遙控器突然無法動作鎖上四個車門,檢查動作順序如下:

1 打開後行李箱取出2號及15號位置的保險司(紅外線遙控電路檢查),確定是好的沒有斷路。插回保險司。

2 把鑰匙拿到黑暗處按下開關看它的視窗結果沒有短暫閃出一點紅點,這就是電池電力已耗盡  了。

3 拿出備用電池裝上遙控器,遙控器恢復正常了,再去準備了兩個新的電池放回置物箱(很重要的動作,以後你就知道了!)