很多人多都疏忽了,包括服務廠的技師。
當中控總成的馬達碳刷已耗損,馬達轉速變慢時,雖然中控的功能都還在,四門中控門柱及倒車桿動作只是變緩,但是冷氣分配閥就有可能不聽話了,造成冷氣出風口變成上下出冷氣(前檔玻璃下方有霧),中間儀表出風口就不出風了!
換了中控新馬達後,故障解除(五成機率)。
當然也有一半的機率是因為冷氣分配閥設計不良位置不好,它在手套箱的最裡面,模組裡面線圈多電流大,造成溫度太高(會燙手)等後遺症,它就容易短命!
少部分的原因是中控總成(後坐椅子底下)的那條透明色的氣管接頭漏氣或彎折到了,造成分配閥功能失效。
冬天時氣溫低冷氣出風口正常,到了夏天氣溫變高,出風口就成了上下出風,冷氣分配閥老舊不聽話了!
看了這篇有“學問”的文章,開了多年的大賓士W140老手車友一定會恍然大悟它的真正故障點,車廠的技師沒有一個能搞得清楚,當然也不能怪他,車子又不是他在經年累月的行駛,所以他們是感受不出來的。
本文敘述的是出廠中期的車，末代的沒有這個問題。
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