W140 s320及BMWz3的部落格

不要看到工程兩個字就怕怕,其實是我故意誇大用詞,表示很有成就,不然你會嗎?不相信你做做看!

敞篷很拉風沒錯!可是在台灣的夏天時,很不幸,黑色薄薄的布蓬特別會吸熱！結果在開車時,脖子以下是冷氣,以上是暖氣,真是怪異!

你摸摸看,頂蓬是發燙的,這個滋味有夠特別,冷氣效果嚴重打折,罪魁禍首就是黑色布蓬不但無法隔熱還會吸熱,可是我這個天才早就解決了,今天忍痛貢獻出來與族人們分享,只限我z3車族同類享有此福利,尤其不可洩漏資料給非我族類的敞篷車族(願繳權利金的例外)。

1.到大型超商或登山用品社購買露營時營帳用的鋁箔睡墊(比較大又便宜200圓就夠了)就是銀白色隔熱墊啦!

2.用油性筆在車內把頂蓬內的形狀畫在隔熱墊上,用剪刀剪下,再請人車個邊(一百元) 。

3.在車內頂蓬骨架(鋼質ㄉ)各貼上幾塊魔術黏扣,就是黏布帶,在剪裁好的隔熱墊上也貼上這個東東,合好放上去,你再試試看,美觀大方,冷氣涼啊涼!(當然車子要有冷氣才算數!)

炎炎夏天,日正當中,至少可降低個車內5至10度的溫度,再也不用擔心夏天的熱情災難了。

4.如果嫌麻煩,自己準備隔熱墊,到台中集合時帶來,用我現成的版幫各位族人依樣畫上,(計一大片兩小片)不收賄賂!西瓜汁就好,大杯的!(西瓜更好,要大粒的!)

註:有廠家看到當場傻眼,曾請我同意賣出專利,因我索價太高,未議價成功！

風扇離合器

雙B的引擎風扇是液壓偶合式風扇,內有矽油,名稱不重要,因為沒幾個人能夠聽得懂它的專有名詞!

風扇在引擎的正前方(冷氣風扇的後方),發動時它就在慢轉了,跟著皮帶傳動,注意一下就能發現,溫度指針(儀表板上)還沒昇到一半時,引擎再如何提高轉速,風扇轉速是固定的,因為它裡面的離合器片尚未接合。

可是當溫度指針到達一半時,它就完全接合了,這時提高引擎轉速,風扇轉速會跟著引擎聲音加快,風扇風量大,甚至還呼呼叫!

熱車時,不管你如何提高引擎轉速,風扇轉速就是一樣不變,就是你的風扇離合器總成壞了!

最近有一批新的材料(風扇離合器總成)品管不好,是德國貨,兩三天就掛掉了!因該先跟廠講好保固時間。

風扇離合器有一定的壽命,一般撐不過5萬公里,它壞掉時雖然冷氣風扇也在轉,溫度表還是會很快往上升,常常會使車主應變不及,夏天時要多加留意!

備註:引擎只要抓過一次高溫,雖然沒有咬死(現在的機油品質都非常好)記得一定要去換一次自動變速箱油,因為自動變速箱可能已經受損了。

首先心理建設很重要,你要改裝或是加裝,兩種選擇是完全不相同的!

如果改裝,你的心臟一定要很強壯,牽涉到你的財富及財力(要花很多銀子,而且絕不回頭!)以後改不回來啦!要有雄壯勇氣(馬力大加,加速超快)油耗(誰管它油耗!)作一個納稅好國民(紅單接不完,按三餐接單繳費!)總之,上車發動起跑後,路上就屬你最大,欲罷而不能,然後後續不停的砸下大筆銀子----改裝項目太有學問,我不敢在這裡亂掰! (改裝後悔時幾乎無法復原)

至於加裝,市面上的汽車精品量飯店均有現成的材料,種類很多,可輕易取得,對馬力,加速度,油耗,都有些微,或心理上(好像管用耶!)的幫助,銀子可以節省很多,而最主要的是它能保持原車現況,隨時在後悔時都還來得及回頭拆下來復原。

系統油管換煞車油應該每隔兩年進行一次,油品規格用DOT4號,在煞車的總邦加油蓋上有註明,換油連工帶料800元是合理價格.

換過之後煞車感覺較為靈敏,而且總邦及分邦壽命增長.

因為台灣地區空氣溼度高,屬海島型氣候,煞車油會吸取空氣中的水分,導致煞車效能會變差,而且危險.

像國外的大陸型乾燥氣候,則無此顧慮,很多名車發生在台灣地區才有的特別怪問題,而在其他地區則不會發生的怪事!

又例如在國外的雙B車開了5萬公里沒換過煞車皮,在台灣則是根本不可能的事!

因為在我們道路20公尺內可以有兩個紅綠燈!

當然啦!跟我們的腳很勤快的去碰煞車踏板也有關係.!

駕車於行駛中途突然在市區街道無預警熄火,然後就是發不動了(有電,啟動馬達會運轉),這種情況是開大賓士車時的不幸惡夢!

高雄麥克好友就碰上了這個大獎,讓拖吊車拖回了保俢廠,故障原因是電動汽油泵掛點。

95年以後的W140電動汽油泵只有一顆如圖(材料4000至4500元),95年以前的規格不同,它有兩顆(3000元X2=6000元),結果他付了廠家800大洋工資(96年的料號: 7.22156.50.0合計花了4800元)。

註:廠家本來是要索取7000大洋(連工帶料),聰明的他電話中向我求援,我要他自行去材料行取料,所以總共省了2200大洋,下次到高雄時我的大餐也有了著落(他信誓旦旦說的)。

英文名稱:door lock vacuum actuator 料號:1407230411       1996年 s320l w140

中文名稱:電磁氣動開關

使用遙控或儀表按鈕時駕駛座中控桿會下去但是不會上來,必須用鑰匙轉動才能打開車門,結果是這個東東漏汽才失效。

高雄的麥可車友請技師拆開前門內飾門板換上新品,花了他新台幣1500大洋。

圖片是他提供的,謝謝他!(這東東非常不好拆裝)

註:他還嫌修理太貴,我看高雄的修配廠都該倒閉算啦!

因為行駛山路時連續煞車20分鐘之後,煞車明顯高溫,煞車效果衰退,只好走走又停停。

第二天找廠家頂起車身用手動轉動輪胎測試,發現前胎明顯比後胎沉重,只好拆下煞車架系統檢查,結果發現分泵的防塵套已經破了,當時心裡就有數了,因為它已經造成分泵活塞的外緣浸水生鏽卡死,所以產生煞車高溫,很容易造成煞車失效(非常危險,高溫導致煞車油汽化,煞車踏板就會踩空,遊覽車常常會在山路連續下坡時演出這個煞車失靈四輪朝天的戲碼)。

w140的兩個前輪分泵活塞總共有8個必須拆下拋光除鏽,以及煞車油4輪系統趁此全部換新(規格DOT4號或是用耐高溫的煞車霸油性煞車油)。工時花了4個小時。

分泵修理包自行至材料行購買1000元(前輪有8個油封皮碗,8個防塵套)材料號碼SJ 1122如圖

我每天都在清晨四點半的時候起床盥洗,看完報紙後,就放出鳥籠子裡愛玩的小八哥餵完它後,再沒命的追它抓它好把它給逮捕到再關回去(不喜歡回籠裡)。

用完早餐,大賓士上了74號快速路,時速飆到150、 160(沒車,也沒照相)經太平5分鐘就到了台中市區,七點前要到干城市場尋寶兼運動。

如果回來晚了一點,笨女人就會問,早餐又到哪一個妖精家去吃啦?吃兩次要小心會漲死喔!

馬的,我這老竽仔現已經年老色衰到只剩一張嘴巴還管點用,其他的都停擺了,一大早才放風幾個小時我能幹什麼壞事啊?對不對?你們說!

採用保險司斷電歸零之後,幾次又無法吸門了。

拆下後行李箱內的吸門馬達總成(油箱的左側方),拆下線組後自行調整螺帽的相關資料(以前車友提供的照片)。

第二張是調整後(螺絲調整較長)

第一張是調整前螺絲帽原來的位置。

* 請一次只調整半圈測試。

控制四門電動窗戶的繼電器模組(小電腦)

四門的電動窗升降全部都只有手動,無法自動一次到位,就是這個繼電器壞了(也是小電腦)。

如果只是因為電瓶拆裝斷電(例如換新電瓶)會造成玻璃升降無法自動一次到位,就用手動將玻璃升到底後開關不放開約3到5秒讓它電腦歸零,就可以恢復自動一次到底的功能了。

它的位置在後行李箱右邊保險司盒的上方,要拆掉隔音墊才看的到。

總共有6組線的插座,拆裝插座方法有點技巧(先拆兩個小的後才能再拆一個大的)。

如果確定是它壞了,建議找二手的中古貨,大約3千元。

補充說明:如果只有一個開關無法自動到位,只需要換掉這個故障開關就可以了。