W140 s320及BMWz3的部落格

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夏天到了,來看看140的儀表正確溫度(在台灣地區)。

夏天開著冷氣,市區行走時,因為走走又停停,散熱效果比較差,所以儀表板的溫度指針應該在85至95度,行駛在山路又爬坡儀表在105度時,電動風扇的電阻受到感應,會自動切到第二段的高轉速運轉,提高散熱效率,數分鐘之後溫度降到90度左右時,電動風扇就會切換變成第一段慢速運轉,週而復始。

如果是在高速公路行駛,因為車速較快,迎風面的散熱較有效率,指針指在82度至85度,此時的電動風扇只有慢速運轉。

上述情形是指換了低溫(71度)節溫器,有接加強地線(電動風扇的轉速會增加),如果沒有接加強地線,只是會讓風扇高速轉動的時間比較拉長而已。

賓士車在台灣,夏天時的普遍毛病就是容易滲機油、漏油、電線的電阻值較高、各橡膠墊片變硬、漏水、滲水、線路漏電、各水管硬化、變速箱壽命比國外短,引擎的壽命更是差勁(它至少也應該有50萬公里以上至100萬公里), 然後拼命進廠花錢找故障點換各種高單價零件!

凡此種種皆與引擎的高溫有關!

看看在台灣遍地跑的日本車系,有那一部或哪一種型號的車子的設計會溫度高?它的引擎壽命就是比雙B車要長命很多!(日本車系的車身及底盤結構比較差)

請換上低溫節溫器,保護你的賓士愛車。