W140 s320及BMWz3的部落格

發動時有汽門間隙過大的金屬搭搭聲,一直以為是汽門搖臂或是舉桿磨損發出的聲音。

南部的車友康先生為了這個困擾換過各種規格的機油仍然無法改善,最後才發現是引擎的高壓發火線圈老舊造成點火不完全的引擎爆震聲(與汽門間隙過大聲音類似,所以會造成技師的長期誤判)。

經過換新的發火線圈後,爆震聲音已消除,油門輕快,力道湧現。

供車友參考,W140有三組發火線圈。

在車庫停車時發現倒車桿不會收回,遙控時車門中控桿上下也失效了,檢查行李箱內的保險盒19號保險司已斷路(如圖),換上新的(20安培)馬上也壞掉,此時已確定是中控總成出問題了。

拆下後座椅,拿下總成的馬達接上電瓶電源測試,馬達碳刷卡死已不會轉動(所以保險司才會斷掉)。

換上新的馬達接上新保險司後已正常了!(要會自行劃線做記號來組合馬達風扇葉片組,並焊接上電線)組合時要細心,不可以上太緊四個內六的固定螺絲(使馬達運轉負荷太重也會在短時間內燒毀)。

要用A字起子撬下各氣管的五個接頭(也要做記號),否則接頭管會斷掉或接錯,後續讓你在頭痛不已!

新的中控總成要價15000,翻新的5500,殺肉廠3500左右不等,自行買新馬達組合只要1200至1500(品質廠牌不同)。

要省很大就要自己會動手,要動手就要先看我這篇文章,因為中控總成隔個幾年就是要換新的馬達(消耗品)。

在引擎進氣歧管的正後方靠近擋火牆的位置(用燈光檢視),正好在機油濾清器的旁邊,會有滲水現象,由於三通管是硬塑膠材質,所以原廠橡膠水管兩個接頭的束子(圖中的白鐵圈兩個)是固定死的,但是我還是建議換新品實再加上一個鎖緊束子,我強烈懷疑原廠的新品束緊力量不夠(品管問題),因為車友也常常在換這個害人的小東東(容易漏水)。

加上金屬束子在束緊時,要注意力道,不要把塑膠材質的三通管給壓破了!

每年都需要補充冷煤就是系統小漏氣,我的原因是低壓氣嘴老舊(在熱水閥旁邊)把氣蓋旋開後(原廠是黑色的),大拇指壓住低壓嘴時會有輕微反壓(冷煤逸出),在氣嘴上塗水泡沫或水就可以看到更小的空氣氣泡跑出就是漏氣了(可以自己檢視看看)。

也可以順便檢查高壓氣嘴(在水箱前面電動風扇的右邊)

更換新氣嘴,抽真空灌冷煤,一定要提醒技師同時補充冷凍油,否則壓縮機缺油潤滑會卡死!

系統如果大漏氣則是儀表板內的鋁製冷凝器腐蝕(通病),之前已經有文說明過建議換銅製冷凝器,所以就不再敘述了。

美女說先看下面的重要文章!

昨天接到高雄麥可的電話,受託到台中朝馬路的汽車商行探視一部98年領牌的W140,黑色中華賓士,保養資料紀錄齊全,原漆,九萬多公里,檢查引擎不滲油,行李箱配置影音音響重低音大喇叭(外加後頭枕螢幕),行車紀錄器大螢幕(外加),座艙內部9城9新,年輕的老闆許先生開價20萬,經我試車結果跟新車一樣,狀況一流,非常滿意,麥可已預定今天早上來訂車,結果昨天晚上八點半接到許老闆電話,剛剛成交賣出!

非常遺憾,麥可得知跳腳了一個晚上外加失眠。

該車牌號OK****,恭喜這位新車主!應該是全世界最漂亮的W140。

對麥可非常抱歉,他恨我沒能把部美車留下,我也怪他沒能馬上坐高鐵上來台中訂車------。

由此經驗得知,中古賓士只要車況好,價錢根本不是問題,該車上網只有兩天,就成了玩家的收藏。

一般都是懷疑火星塞長時間沒有更換。

再來就是3 個發火線圈老舊或是搖臂室蓋的火星塞防油墊圈漏油(火星塞孔用燈光照射時可以看到都是機油)。

如果都是好的那就是這個油氣電磁閥的U型接管因為長時間老舊有裂縫漏氣了(不拆下看不出來),造成車內的轉速表上上下下怠速不穩定,讓駕駛人疑神疑鬼的就是找不到元兇或是真正的故障點。

它在引擎進氣歧管的下方,很難很難看到,但是可以摸得到,如圖,一頭大一頭小,成U字型,材料號碼023418134,大約250元左右。

我自行花了兩天時間拆東拆西的絞盡了腦汁,才找到這個元兇。

五分鐘就搞定了。

但是車友沒有這個能力(因為看不到它的位置),所以還是要請技師協助。

彰化車友的賓士W140 320 有一組加大鋼圈19吋四個,附後輪胎兩個願意割愛,車友如果有興趣自行電話聯絡。

附上他用LINE 傳給我的資料。

W140的油門踏板設計支點在踏板的最下方,施力點在踏板最上方,所以油門踏板踩下時會感覺較重。

還有一個原因,油門線連桿組多年亁澀,沒有潤滑,這個可以自行DIY,先噴WD-40潤滑除鏽,再抹上黃油(如圖95年以前的油門線連桿在引擎進汽歧管的下方)。

95年以後的車油門線連桿比較簡單,位置在上方的煞車總泵附近。

潤滑之後油門連桿組,油門踏板踩下時會非常的輕鬆靈敏舒適。

拆正時鏈條蓋所需的墊片組

 搖臂室

火星塞的防漏油墊圈位置

 ㄇ字型的墊片位置

它的漏油位置在面對引擎左邊的中間,10部有9部都在漏油,因為ㄇ字防油墊圈的位置設計不好。

很難搞定,要拆下很多附件,也要花上將近一天的時間,也趁此機會換掉了搖臂室蓋的所有墊片。

建議先看文章,因為圖片就是版主以前撞掉的z3跑車。

引擎發動後儀表板的指示紅燈(安全氣囊)亮了(應該要熄滅才算正常)。

最近有很多車主遇到了這個頭痛的問題。

狀況一:它一直恆亮不熄滅(撞擊時安全氣囊會失效)。

狀況二:它亮了3分鐘之後就熄滅了(紅燈熄滅時安全氣囊恢復功能)。

插電腦時顯示的故障碼為19,絕大多數原因都是安全氣囊的相關線組或插座老舊硬化,造成電阻值變大。

少部分是因為取下儀表板時,線組的插頭未能插好或是前電動椅常常動作導致線組插座鬆動。

解決方法(DIY不花錢):

1 檢查前椅底下的各線組,拔下再插回。

2 自行將電瓶樁頭負極斷電1分鐘以上後再接回。

如果無效(要花點錢了!):

1 請技師插電腦將故障碼消除後再發動引擎,有部分運氣好的車子恢復正常了。

2 還是無法解決,換掉安全氣囊的相關整個線組,它的價位會很高,當然也可以去殺肉廠找堪用線組(應該會便宜很多)。

自行斟酌,有這個故障要解決,我在15年前就搞過一次,颱風的下雨天積水路滑,雙座敞篷跑車時速1百多時要閃避倒下的路樹,撞斷路邊電桿,安全氣囊爆開,兩百萬新車全毀,但是檢回來了一條小命,唉唉的叫了一個月(腰部痛!),行動三個月以才恢復正常(包括小弟弟)。

所以這個東東是用來救命用的,有故障時一定要解決。

看上方的圖,大燈罩的中間邊緣(圖的黑色面板與燈罩的缝細)用壓克力的平尖板(它是特種工具),或是代用壓克力的小米達尺(學生用品)插入向右方撬鬆內卡筍(左燈),右燈向左邊撬,燈光的面板就取下來了。

小心輕輕的試試看,塑膠透明面板如果時間太久了可能因為日曬材質已脆化,內卡筍比較容易破裂損傷。

它的通病就是換新雨刷皮使用一段時間之後不是刷不乾淨就是會有輕微的聲音。

除了在玻璃上噴廚房用的強力清潔劑(清除玻璃上的雜質)或是用1千號的水砂紙磨光雨刷皮的接觸面之外(清除雨刷皮的油汙)。

如果還會有輕微的聲音。

經過我反覆的查詢試驗,總算找到了答案,正廠的BOCH雨刷皮是不需要鉗入兩片加強用的鋼絲!(副廠的才有)

也慎重的求證了材料行,所以只要把鋼絲尾端用尖嘴鉗子夾住抽出來就行了(如圖)。

所以有這個問題困擾的車友可以自行查看你的雨刷皮兩邊內使否有這兩個害人的東東?(總是找不到聲音的來源!)

備註:要把抽出端的小封套先拿掉再裝回去。

1關閉電源抽下鑰匙。

2拆下大燈後面的小蓋板、大蓋板(熱水閥的上方)。

3如圖所示的A端位置用大拇指按下就把兩個防水蓋拿下來了。

4抽下大燈的電源線接頭。每個燈泡上都有規格及材料號碼,千萬不要輕易更改規格。

5線的接頭如果變成了深咖啡色或已經脆化就是搭鐵不良產生高溫,要自行接上加強地線來改善。

6把燈泡的固定壓簧小圓形端按下左右移位,壓簧就鬆開了,燈泡就取下來了(請勿觸摸到大燈的玻璃)。

7另外一邊的大燈沒有大蓋板,方法相同。

反順序裝回,非常容易的DIY,不用任何工具就可完成。

熱水閥故障卡死就是因為水有雜質,水道的雜質及鏽蝕物又會堵在熱水管的進水口。

因為140的暖氣熱水管有兩條很細很細(拿掉大燈後方的蓋板如圖的標示1、2、3、4水管),雜質最容易造成水流堵塞的就是編號1及2號進水管端,應該在換熱水閥的同時或是未使用蒸餾水的車子定時拆下這四條軟管(源頭接熱水閥,尾接暖氣進水管),讓污水雜質(可以看得到)可以流出來清潔。

順便認識圖上方標示為A的零件就是油汽回收閥,當它堵塞時,我們會聞到汽油味(汽油碳罐堵塞時也會)。

熱車後熄火,再發動時比較困難,甚至可以聞到引擎室裡的汽油味,就是這個東東汽油調壓閥壞了(取下後用嘴去吸吸看)。

正常品吹吸之間只有單向通氣,如果雙向都通氣,或是雙向都不通氣都代表它已經壞掉了。

這個故障可以自行DIY,黑色軟管很容易的取下來,調壓閥的表面可以看到一個內扣環,用尖嘴鉗夾住內扣環的兩個中心孔取下扣環,整個調壓閥就拿下來了。

新品材料大約1700元,如果廠家幫你更換會跟你收3千大洋元,3分鐘就賺了你1300元,真是好賺哩!

很多人多都疏忽了,包括服務廠的技師。

當中控總成的馬達碳刷已耗損,馬達轉速變慢時,雖然中控的功能都還在,四門中控門柱及倒車桿動作只是變緩,但是冷氣分配閥就有可能不聽話了,造成冷氣出風口變成上下出冷氣(前檔玻璃下方有霧),中間儀表出風口就不出風了!

換了中控新馬達後,故障解除(五成機率)。

當然也有一半的機率是因為冷氣分配閥設計不良位置不好,它在手套箱的最裡面,模組裡面線圈多電流大,造成溫度太高(會燙手)等後遺症,它就容易短命!

少部分的原因是中控總成(後坐椅子底下)的那條透明色的氣管接頭漏氣或彎折到了,造成分配閥功能失效。

冬天時氣溫低冷氣出風口正常,到了夏天氣溫變高,出風口就成了上下出風,冷氣分配閥老舊不聽話了!

看了這篇有“學問”的文章,開了多年的大賓士W140老手車友一定會恍然大悟它的真正故障點,車廠的技師沒有一個能搞得清楚,當然也不能怪他,車子又不是他在經年累月的行駛,所以他們是感受不出來的。

本文敘述的是出廠中期的車，末代的沒有這個問題。

車友告知,行駛途中半路無預警熄火,非常尷尬。

可以將鑰匙轉至儀表燈紅火時,人下車拿個棍子往汽油泵(右後輪的旁邊位置)的塑膠外蓋戳幾下或是往空隙裡戳弄油管,八成它就又轉動了。

保養廠技師也同意這個方法,發動後再去找廠家換新汽油泵。

這種救急的方法,總會用得上,請牢記,要不然就會糗大了。

多年的經驗得知它的內部塑料非常不好,因為開關內部銅質金屬接點發熱使塑料變質粉碎,造成沒有幾年就報銷掛點。

避免的方法:

1 換新的開關時,用副廠的,便宜又壽命長。

2 盡量不要開遠燈,或是又開霧燈,電流全負載時開關會產生高溫,該死的塑料就變質了。

3 或是全車接上加強地線,減少電阻,火線(正線)就不會發燙,開關就不會短命了!

皮帶有咻咻聲,連續換了兩條引擎皮帶(美國廠),聲音依舊。

滴上少許水,就沒聲音了,幾分鐘之後,聲音恢復。

再換上新的馬牌皮帶(如圖),連續兩天,靜悄悄沒聲音了。

材料行告知美國皮帶最近客戶反應都有這種情形,特此告知車友。

那如果滴水之後還是有異音,就是皮帶伸張器、惰輪、或其他運轉的彈子盤壞了。

不同於前電動窗架的齒條式傳動,它是鋼絲線傳動(在車門上如圖)。

因為長期沒有潤畫油的潤滑,加上玻璃窗很重所以啟動開關動作時鋼絲索就斷掉了!(如上圖)

要換掉整個組架,很麻煩,廠家要有相關的工具鑽掉铆釘,裝上新品時還要重新打上铆釘,工時長,所以材料兩千左右,工資就看廠家心情了!

但是裝新品時一定要請技師在相關活動位置抹上黃油,少了這個動作,等於白換,隨時都有再掛掉的危機!

版主因為曾拆下面飾板自行抹黃油潤滑,所以到目前為止,新車至今十餘年來還不曾斷過鋼絲索。