W140 s320及BMWz3的部落格

1 向上拔出兩個小線組(抓住它的外殼搖阿搖)      

2 大拇指向左方橫向推。

3 推到底。

4 大線組取下來了。

最近才發現有車友無法取下中空總成的線組,所以在此配圖說明。

它在後座椅底下,座椅的兩邊邊緣可以摸到各有一個彈簧扣,向外拉開後,椅子向上提就拿下長座椅了。

以前車友發生的情形,鼓風機正常,鼓風機電阻正常,行駛開冷氣時要超過5分鐘或10分鐘後冷氣鼓風機才會運轉。

插電腦無法診斷出故障碼。

換過鼓風機電組兩個,及3個冷氣面盤模組(中古貨),還是未解決,最後找到高手用直接跨接線的方式解決了。

我判斷應該還是冷氣模組的繼電器故障(無法修復),換新太貴,這是權宜之計的方法。

首先從總保險司盒的21號保險司接出電源線拉到到熱水閥的訊號線(線組裡有4條線,1粗線3細線)接上那條粗線(刮掉線皮)。

問題就解決了!

建議先看文章,因為圖片就是版主10多年前撞掉的z3跑車。

引擎發動後儀表板的指示紅燈(安全氣囊)亮了(應該要熄滅才算正常)。

最近有很多車主遇到了這個頭痛的問題。

狀況一:它一直恆亮不熄滅(撞擊時安全氣囊會失效)。

狀況二:它亮了3分鐘之後就熄滅了(紅燈熄滅時安全氣囊恢復功能)。

插電腦時顯示的故障碼為19,絕大多數原因都是安全氣囊的相關線組或插座老舊硬化,造成電阻值變大。

少部分是因為取下儀表板時,線組的插頭未能插好或是前電動椅常常動作導致線組插座鬆動。

解決方法(DIY不花錢):

1 檢查前椅底下的各線組,拔下再插回。

2 自行將電瓶樁頭負極斷電1分鐘以上後再接回。

如果無效(要花點錢了!):

1 請技師插電腦將故障碼消除後再發動引擎,有部分運氣好的車子恢復正常了。

2 還是無法解決,換掉安全氣囊的相關整個線組,它的價位會很高,當然也可以去殺肉廠找堪用線組(應該會便宜很多)。

自行斟酌,有這個故障一定要解決,我15年前就搞過一次,颱風的下雨天積水路滑,z3雙座敞篷跑車時速1百多時要閃避倒下的路樹,撞斷路邊電桿,安全氣囊爆開,近兩百萬的新車全毀,但檢回一條小命,唉唉的叫了一個月(腰部痛!),行動三個月以才恢復正常(包括小弟弟)。

所以這個東東是用來救命用的,有故障時一定要解決。

這幾天正好下雨,所以再提醒車友們!

千萬不要就把雨刷皮換掉了,浪費鈔票也不會持久,因為根本的問題還是沒解決!

用一小塊500號或是1000號水砂紙沾水,把雨刷皮兩邊都磨個幾下(雨刷皮雜質去除),再用廚房用魔術靈噴在前檔玻璃上3分鐘(將油污臘等雜質徹底溶解掉),再用清水沖一下就完全解決了!

我曾經親自看到有人因為無法解決,乾脆就去換掉整片玻璃(當然有效),他說早點認識我就好了!

駕座雨刷架取下時要按下的位置

轉動尖嘴鉗擴大固定夾開口的方法

雨刷皮的上端及它的滑入槽

雨刷皮只要幾百塊錢。

雨刷架整組要幾千塊錢,所以請自行更換雨刷皮。省下的鈔票可以請我喝一盃西瓜汁!

一種是BOCH正廠(要裝上加強鋼絲片),一種是軟骨(副廠,不需要鋼絲片)。

圖一:駕座用雨刷架,長度較短,食指按下後就可以向上抽取出雨刷架。

乘客座的雨刷架取出方法不一樣,要內扣加壓才能向上抽出。

雨刷皮架的上端固定夾用尖嘴鉗夾開,下端也夾開,從下端抽出舊雨刷皮。

尖嘴鉗把所有的夾都撬開加大一些距離如圖二,新雨刷皮才容易裝入。

新雨刷皮頭尾不一樣,有固定鉤的是上端(如圖三),沒有的是下端。

新雨刷皮的尾端從雨刷架的上端放入正確的夾溝,位置是第二道溝槽,全部導入後再把鋼絲片從尾端導入到第一道溝槽的頂端位置。

第三道溝是讓雨刷皮能夠自行翻轉的緩衝,不要在乎它。

再用尖嘴鉗把所有的夾稍微夾緊來固定新雨刷皮(雨刷皮不要夾到變形)。

軟骨雨刷本身就有塑膠骨,導入位置相同(第二道槽),不需要再放入鋼絲片(其實放入也無妨)。

把架套裝回去後把廚房用魔術靈噴上前檔清潔玻璃,雨刷皮的以前所有奇奇怪怪的問題就都解決了。

刮得乾乾淨淨又清楚的玻璃,車友們雨季可以放心了!

發動時有汽門間隙過大的金屬搭搭聲,一直以為是汽門搖臂或是舉桿磨損發出的聲音。

南部的車友康先生為了這個困擾換過各種規格的機油仍然無法改善,最後才發現是引擎的高壓發火線圈老舊造成點火不完全的引擎爆震聲(與汽門間隙過大聲音類似,所以會造成技師的長期誤判)。

經過換新的發火線圈後,爆震聲音已消除,油門輕快,力道湧現。

供車友參考,W140有三組發火線圈。

在車庫停車時發現倒車桿不會收回,遙控時車門中控桿上下也失效了,檢查行李箱內的保險盒19號保險司已斷路(如圖),換上新的(20安培)馬上也壞掉,此時已確定是中控總成出問題了。

拆下後座椅,拿下總成的馬達接上電瓶電源測試,馬達碳刷卡死已不會轉動(所以保險司才會斷掉)。

換上新的馬達接上新保險司後已正常了!(要會自行劃線做記號來組合馬達風扇葉片組,並焊接上電線)組合時要細心,不可以上太緊四個內六的固定螺絲(使馬達運轉負荷太重也會在短時間內燒毀)。

要用A字起子撬下各氣管的五個接頭(也要做記號),否則接頭管會斷掉或接錯,後續讓你在頭痛不已!

新的中控總成要價15000,翻新的5500,殺肉廠3500左右不等,自行買新馬達組合只要1200至1500(品質廠牌不同)。

要省很大就要自己會動手,要動手就要先看我這篇文章,因為中控總成隔個幾年就是要換新的馬達(消耗品)。

在引擎進氣歧管的正後方靠近擋火牆的位置(用燈光檢視),正好在機油濾清器的旁邊,會有滲水現象,由於三通管是硬塑膠材質,所以原廠橡膠水管兩個接頭的束子(圖中的白鐵圈兩個)是固定死的,但是我還是建議換新品實再加上一個鎖緊束子,我強烈懷疑原廠的新品束緊力量不夠(品管問題),因為車友也常常在換這個害人的小東東(容易漏水)。

加上金屬束子在束緊時,要注意力道,不要把塑膠材質的三通管給壓破了!

每年都需要補充冷煤就是系統小漏氣,我的原因是低壓氣嘴老舊(在熱水閥旁邊)把氣蓋旋開後(原廠是黑色的),大拇指壓住低壓嘴時會有輕微反壓(冷煤逸出),在氣嘴上塗水泡沫或水就可以看到更小的空氣氣泡跑出就是漏氣了(可以自己檢視看看)。

也可以順便檢查高壓氣嘴(在水箱前面電動風扇的右邊)

更換新氣嘴,抽真空灌冷煤,一定要提醒技師同時補充冷凍油,否則壓縮機缺油潤滑會卡死!

系統如果大漏氣則是儀表板內的鋁製冷凝器腐蝕(通病),之前已經有文說明過建議換銅製冷凝器,所以就不再敘述了。

美女說先看下面的重要文章!

昨天接到高雄麥可的電話,受託到台中朝馬路的汽車商行探視一部98年領牌的W140,黑色中華賓士,保養資料紀錄齊全,原漆,九萬多公里,檢查引擎不滲油,行李箱配置影音音響重低音大喇叭(外加後頭枕螢幕),行車紀錄器大螢幕(外加),座艙內部9城9新,年輕的老闆許先生開價20萬,經我試車結果跟新車一樣,狀況一流,非常滿意,麥可已預定今天早上來訂車,結果昨天晚上八點半接到許老闆電話,剛剛成交賣出!

非常遺憾,麥可得知跳腳了一個晚上外加失眠。

該車牌號OK****,恭喜這位新車主!應該是全世界最漂亮的W140。

對麥可非常抱歉,他恨我沒能把部美車留下,我也怪他沒能馬上坐高鐵上來台中訂車------。

由此經驗得知,中古賓士只要車況好,價錢根本不是問題,該車上網只有兩天,就成了玩家的收藏。